Новое поколение одной из самых успешных моделей марки
Optima появилось в нашей стране ещё 2016 г. и очень быстро завоевала любовь и уважение у российских автолюбителей. Четырёхдверка формально относится к европейскому сегменту D+, но при этом сам автопроизводитель позиционирует её как бизнес-класс. Тем более, что по своим габаритам она ближе к Е-классу:
- Длина – 4855 мм;
- Ширина – 1860 мм;
- Высота – 1485 мм;
- Колёсная база – 2805 мм;
- Клиренс – 155 мм.
Весной 2018 г. Kia представила рестайлинговую версию Optima, которая ощутимо освежила внешность за счёт:
- Радиаторная решётка в фирменном стиле «Пасть тигра» с вертикальными прорезями (в топе с ячеистым узором);
- Видоизменённая адаптивная светодиодная «хищная» оптика;
- Интегрированные в фары дневные ходовые огни LED DRL;
- Проекционные противотуманки;
- Другие бампера с передним воздухозаборником и задним диффузором;
- Заводская тонировка стёкол;
- Хромированная накладка на выхлопную трубу.
Легкосплавные диски:
- В начальных компоновках – 16-дюймовые с покрышками 215/60 R16;
- В промежуточных – диаметром в 17 дюймов и резиной 215/55 R17 в средних комплектациях;
- В максимальных – 18-дюймовые с резиной 235/45 R18.
Опционально:
- Панорамная крышка и люк с электроприводом.
При первом взгляде сразу заметны различия этой модели и предыдущей. Вроде бы основная концепция прежняя, пропорции сохранились и силуэт тот же, но всё же перемены сделали экстерьер более спортивным и по-хорошему дерзким. Можно смело резюмировать, что этот бизнес-седан подойдет людям совершенно разных возрастных и социальных групп. Пари этом купить «Оптиму» в автосалоне «Авиньон» можно выпуска как 2019 г., так и 2020 г. Немаловажно и стоит отметить, что прошлогодние экземпляры распродаются по особо низкой цене, при этом и на образцы производства текущего года есть приятные акции, гарантирующий минимальный ценник.
Новые опции в интерьере. Их немного, но они есть
Вслед за внешним обликом преобразился и салон. Инженеры и дизайнеры сохранили общую концепцию, но при это существенно осовременили дизайн и улучшили эргономику. Благодаря таким изменениям водителю и его пассажирам стало гораздо более комфортно и уютно.
- Регулируемое мультифункциональное рулевое колесо с подогревом (в вариациях GT c усеченным ободом снизу);
- Подрулевые «лепестки» переключения КПП;
- Внутрисалонная подсветка в 6-ти разных исполнениях;
- Панель приборов SuperVision имеет красивую окантовку «под хром»;
- Цветной дисплей бортового компьютера диагональю в 3,5 или 4,3 дюйма;
- Bluetooth-синхронизация с мобильными устройствами;
- Аудио – 6 звуковых колонок, в «максималках» премиальная акустика Harman&Kardon с 10-ью динамиками (включая усилитель и сабвуфер);
- Аудиосистема с поддержкой Радио, CD, USB, AUX и MP3/Мультимедиа с 7- или 8-дюймовым дисплеем, навигацией, Hands Free, Bluetooth, Apple CarPlay & Android Auto;
- Площадка для беспроводной зарядкой смартфона;
- Дополнительные USB-разъёмы для пассажиров;
- Двухзонный климат-контроль;
- Сиденья с обогревом и вентиляцией 1-го ряда (2-ой в некоторых компл.).
Материалы отделки:
- Мягкий пластик;
- Шлифованный металл;
- Ткань;
- Кожа+экокожа.
Панели хорошо подогнаны. В общей цветовой гамме появилось несколько дополнительных вариантов окраски. Дверные проемы стали шире, свободного пространства прибавилось.
Доработанная техническая часть
Стоит отметить, что эволюция седана затронула не только его облик или интерьер, но и его «внутренности». Пускай больших перемен не случилось, но всё же была проведена определённая модернизация. Моторная гамма прежняя и состоит из бензиновых 4-цилиндровых установок:
- Младший атмосферный MPI силовой агрегат серии Nu, с рабочии объемом в 2,0 литра;
- Отдача – 150 «лошадок», 196 Н.м.;
- Работает в паре с 6-скоростной «механикой» или с 6-ступенчатыми «автоматом»;
- Старший 2,4-литровый «атмосферник» GDI семейства Theta II;
- Генерирует – 188 лошадиных сил и 241 Ньютон-метра;
- Агрегируется только с 6-АКПП A6MF2;
- Топовый двигатель – 2-литровая турбо-версия мотора «Тета-2» с индексом T-GDI;
- Выдаёт – 245 л.с. мощности и 350 Н.м. крутящего момента;
- Из КПП – 6-диапазонная автоматическая коробка A6LF2;
Ходовая и тормозная система:
- Платформа Hyundai-KIA LF;
- Подвеска спереди – McPherson;
- Сзади – независимая многорычажная с телескопическими амортизаторами;
- Тормоза – дисковые (спереди вентилируемые);
- Руль – с электроусилителем.
Безопасность:
- Несущий кузов усиленный каркас;
- Фронтальные и боковые Airbag, а также подушка для колен и надувные «шторки»;
- ABS, ESP, EBD, BAS, ESS, AFU;
- Трёхточечные ремни;
- Крепления ISOFIX;
- «Эра-ГЛОНАСС»;
- Парктроники;
- Датчик дождя, света и давления в шинах;
- Иммобилайзер;
- Камера заднего вида + кругового обзора (только за доплату);
Системы контроля (опционально):
- «Мертвых» зон;
- Усталости водителя;
- Обнаружения препятствий;
- Распознавания движущихся объектов;
- Движения в полосе.
×
