Новое, но узнаваемое лицо
Российский дебют новинки состоялся 18 февраля 2020 г. и прошёл он прямо на одном из сборочных предприятий, расположенных в Санкт-Петербурге. Корейский автомобильный бренд таким образом хотел совместить два существенных события: во-первых, с конвейера сошёл 2-миллионный автомобиль марки «Хёндэ» и, во-вторых, была проведена официальная презентация рестайл-модели седана. При этом новинка слегка «подросла» в габаритах:
- Длина – 4405 мм;
- Ширина – 1729 мм;
- Высота – 1469 мм;
- Колёсная база – 2600 мм;
- Клиренс – 160 мм.
Если же затрагивать перемены во внешности, то они минимальны и в первую очередь коснулись передка, где появилась:
- Новая массивная радиаторная решетка с ячеистым внутренним узором;
- Видоизменённая «хищная» светодиодная оптика головного света;
- Противотуманки;
- Аккуратный бампер с горизонтальной прорезью воздухозаборника.
Каких-либо примечательных изменений в боковой проекции и с тыльной стороны авто не претерпело – там мы встречаем хорошо знакомые очертания детища автопрома из Южной Кореи.
- Стремительный силуэт вышел благодаря длинному капоту, выразительному изгибу крыши и короткому «хвостику» багажника;
- Элегантные выштамповки на панелях добавляют изящества;
- «Прорезаны» аккуратные колёсные арки;
- Линейка дисков – 15-дюймовые стальные с декоративными колпаками или же легкосплавные;
- Имеется заводская тонировка стёкол;
- Антенна «акулий плавник»;
- Классические «солярисовские» кормовые фонари.
В общем и целом, можно сказать, что фэйслифтинг (скорее всего данное преображение можно так охарактеризовать) пошёл на пользу четырёхвдерки существенно освежив её облик. При этом к удовольствию будущих покупателей – автосалон «Авиньон» реализует образцы производства 2020 г. по довольно низкой цене. Доступный ценник формируется за счет проведения автоцентром дополнительных скидочных акций. К тому же, при покупке каждому клиенту гарантируются бонусы и подарки.
Осовремененный салон
Что же касается интерьера, то он аналогично подвергся вмешательству дизайн-проектировщиков, но заметим, что они носили точечный характер. Одна из основных перемен – это тачскрин информационно-развлекательного комплекса, который «подрос» на один дюйм и изменил своё положение на центральной консоли – если ранее он был «утоплен» в торпедо, то теперь он прикреплён как бы сверху на него, слегка выступая. В остальном же все изменения носят косметический характер.
- Мультифункциональное рулевое колесо обшито кожей (опционально);
- Отлично читаемая приборная панель (в некоторых компл. SuperVision);
- Цветной экран бортового компьютера;
- Иные дефлекторы воздуховодов;
- Подогрев передних сидений;
- Кондиционер/Климат-контроль;
- Акустика – 4 динамика;
- Аудиосистема (MP3, Радио)/Мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем поддержкой Apple CarPlay и Android Auto;
- Охлаждаемый перчаточный ящик;
- Подстаканники;
- Две розетки 12V;
- USB-порт;
- Стеклоподъемники;
Материалы отделки:
- Ткань;
- Качественный пластик;
- Искусственная и натуральная кожа.
Собственно, отметим, что посвежевший интерьер стал выглядеть интересней и приятней. Да и традиционно марка Hyundai держит высоко заданную планку в области обустройства внутрисалонного пространства.
Проверенные узлы и агрегаты
А вот где обновлений нет от слова «совсем» так это в плане технического оснащения. Вся внутренняя оснастка авто хорошо знакома практически любому поклоннику корейского бренда – это с одной стороны. А с другой – какой смысл что-то менять, если используемые моторы великолепно себя зарекомендовали в плане надёжности и долговечности?
Двигатель:
- Первым в линейке выступает 4-цилиндровая, 16-клапанная установка G4LC семейства «Каппа» с рабочим объемом в 1,4 литра;
- Она генерирует 100 л.с. мощности и крутящий момент в 132 Н.м.;
- Трудится совместно с 6-МКПП или 6-АКПП;
- Главным является четырёхцилиндровый 1,6-литровый «движок» Gamma;
- Его отдача – 123 лошадиные силы и 151 Ньютон-метр тяги;
- Коробки: всё те же 6-ступенчатая «механика» и 6-скоростной «автомат».
Ходовая часть и тормозная система:
- Передняя подвеска – независимая МакФерсон;
- Задняя – полузависимая;
- Тормоза – дисковые (спереди вентилируемые);
- Рулевое управление – с электромеханическим усилителем.
Безопасность:
- Усиленный кузов;
- Полный комплект подушек + «шторки»;
- ABS, ESP, EBD, AFU;
- Трёхточечные ремни;
- Крепления ISOFIX;
- Парковочные радары;
- Эра-ГЛОНАСС;
- Иммобилайзер;
- Камера заднего вида;
- Датчики дождя, света и давления в шинах.
- Круиз-контроль.
×
